Теперь у Вас есть возможность запечатлеть незабываемые моменты жизни, сохранить историю народа на страницах этой темы .
Вот интересный рассказ , взято тут текст ссылки

Невероятные приключения армянина в Турции. Часть Первая
Россия, год 1993. В стране, на всём ходу идёт беспредельный грабёж всего, что можно поделить, украсть или присвоить. Люди всеми доступными, а парой опасными способами, стараются заработать, и это приводит к очень любопытным и решительным замыслам. Всё что можно вывезти - вывозят, а обратно привозят всё, что производили в Турции для перепродажи. В такой обстановке происходящего, делались все сделки. Бесчинство было почти на любом уровне структур власти, так как в это время не мог заработать лишь тот, кто жил в страхе и ожидал, что СССР вернёт свою былую славу могущественного государства мира. Надеясь, что всё будет по-старому, как при коммунистах, когда человек, был лишь рабом, и у него не было своего мнения. Тогда всем и вся командовала партия, и она сама же решала, кому и как жить. Люди, как роботы лишь знали то, что им надо идти на работу, и лишь работа и работа давала счастье, радость и гарантию в жизни, вот и вся политика коммунистического строя. А тут свобода и полное ограбление всей российской собственности и думать, что в такой ситуации надо проявить патриотизм не имела места, и быть не могло, поэтому и происходили всякого рода неразберихи и инциденты разного уровня и значения с гражданами России.

Действие ниже описанного происходит в одном из портов Черноморского побережья и в портах Турции. Сущность всего происходящего лежала в основе того, что 40 тонн сырой коровьей шкуры, надо было перевезти на судне "СРС" шириной 8 метров, длиной 26 метров. Состав команды состоял из 9 человек и плюс два человека от представителя грузоотправителя (я в качестве переводчика). Конец ноября. На море пора штормов и холодов. Рано утром нас привели к судну, где я в первый раз увидел эту посудину, которая лишь была приспособлена для прибрежной ловли рыб. В течение трёх дней и ночей упорного старания всего экипажа, сырая солью обделанная шкура была погружена на кормовую часть (задняя) и в трюм судна, где раньше перевозили рыбаки свой улов. По всем параметрам, судно имело устойчивость и практически выдерживало все штормы. Недельное нахождение на рейде, в ожидании отхода, была потрачена некая часть запасов еды, и топлива. Шторм на море не позволял портовикам и пограничникам дать нам отход. Во время якорной стоянки, при сильном штормовом ветре, наше судно заносило на столкновение с судами, находящимися на тот момент в бухте. Имело место, где судно прямо ветром заносило и происходило полное соприкосновение с другими судами, так как контролировать наше судно не было возможным из-за зацепления якоря за дно подводных преград. После решения капитана отрубить якорь, появилась возможность маневрирования. Мы смогли с помощью спасательного катера (буксировщика) подойти к причалу.

В итоге помяли два спасательных плота, что в дальнейшем было бы проблематично использовать их в критических ситуациях. Так как дизельное топливо экономили, мы ночью сами причаливали к портовым сооружениям, где было место для подключения электричества, с риском, что нас не накажут за самовольное передвижение по бухте на режимной территории. Отход судна дали вечером, когда чуть стих ветер и появилась возможность выйти в открытое море. Учитывая, что судно было не новым и в нём многое отсутствовало, то представить, что оно могло переплыть море без особой навигационной системы не давало покоя всю дорогу.

Только вышли на открытое море, сразу попали под шквал больших волн. Это было просто страшным сном и представить, что оно, когда-нибудь, причалит к какому-то порту или берегу, было весьма и весьма сомнительным представлением. Морские волны накрывали судно и нас просто, как поплавок кидало. Вода была везде, находиться на верху, в открытом пространстве, имело место смыть любого в море. Иногда приходилось перебираться от рубки рулевой палубы к кубрику (спальный отсек) и камбузу (столовой). Думать, что можно, что-то поесть и не вырвать, при этом не облиться и не стукнуться, не было возможным представлением. Шторм не прекращался и конец этому кошмару не приходил. На дорогу я взял пару пакетов сушек. Иногда позволяя себе, грызть, но лишь, когда я находился в самом низу этого судна, там мало качало. Хотя всё судно качало одинаково, но думать, что там более спокойно, давала чуть спокойствие в душе.

Невероятные приключения армянина в Турции. Часть Вторая
Путь который мы должны были пройти до противоположного порта должен был занять всего 36-40 часов, а мы уже находились в открытом море 96 часов, каждое утро встречали с надеждой, что покажется берег турецкий, а его нет да нет и вот по исходу четвёртых суток мы просыпаемся почти у берегов Турции но с сомнением, что нас могло занести не по курсу и в итоге после расчётов мы поняли, что мы отклонились от курса на 150 км южнее пролива Босфор - это определилось после тщательного рассмотрения тех морских карт, которые захватили перед отходом. Удивительное то, что турецкие власти не заметили наше судно, а мы-то шли почти не далеко от берега в нескольких километрах.

Ещё несколько часов упорного преодоления волн, вдоль берега мы вышли на пролив Босфор. Нас встретили пограничные службы Турции. Были очень удивлены, что мы дошли до берега, в такой шторм. Они сказали уже вот несколько дней в море шторм и суда не имеют возможность выйти в открытое море, но мы всё же с риском для жизни, преодолели этот кошмар. Заплатив плату за проход пролива Босфор и получив квитанцию об оплате в сумме около 400 $, мы в сопровождении турецкого лоцмана прибыли на якорную стоянку порта Стамбул.

Усталость и подавленность чувствовалась у всех, никто из экипажа не паниковал и не бросался на крайности, лишь вера в то, что мы дойдём до берега. Первым делом я связался на турецком языке с властями порта и таможенной службы, потом капитан связался и на английском языке дал понять всю ситуацию о судне, что мы прибыли и мы на якорной стоянке, хотя они это знали. Передав, что у нас есть груз, какого характера, к нам прибыли контролирующие органы разных уровней. Убедившись, что с документами у нас всё нормально и не придав, особого внимания они просто дали добро, на дальнейшее действие по отношению груза. При этом поставив соответствующие пломбы в трюме.

Два дня стоянки на рейде придали нашему путешествию некую другую окраску и другое распоряжение по поводу места разгрузки нашего груза, которое должно было по документам выгружаться на порту Стамбул. Но по воле грузополучателя жителя и бизнесмена Стамбула по имени Хасан, судно должно было прибыть в порт Измит в Измитском заливе, так как завод, куда должно было переправиться шкура, находился рядом с тем портом. Это самое решение принималось на нашем судне, в то время когда к нам на судно прибыл сам грузополучатель Хасан. Его прибытие на наше судно было нелегального характера, так как судно находилось на режимной территории порта на рейде. Нельзя было ни покидать и не прибывать на судно без уведомления властей. Но в то время можно было нанять маломерное судно или лодку с мотором и поступать как угодно, я сам пару раз покидал судно на лодке и вновь прибывал всего за пять долларов - это было необходимо для приобретения неких товаров и продуктов для судна. Утром принесли на судно карту залива, и мы были готовы уплыть на порт Измит. Вечером после запроса власти порта и пограничники дали нам добро на отплытие. Они не учли, что наш груз лишь до порта Стамбул, а порт Измит, это уже другой порт другого района и заход нашего судна в воды этого залива не имела месту быть, ко всему в этом заливе сосредоточена подводная флотилия частей военно-морской базы Турции и НАТО.
Такое халатное отношение властей при отходе судна потом имело место в нашей истории. Хотя, выгрузив шкуру в порту Стамбул, и уплыв в Россию у нас не было бы проблем.

Снявшись с якоря, мы направились по курсу в порт, где должны были выгрузить наш груз со шкурой. При проходе по заливу мы вызвали лоцмана, для прохождения судна на порт нашего назначения. При этом он выписал нам квитанцию об оплате нами 700$ за проход по заливу. Вскоре он ушёл с судна, показав по карте, как мы должны следовать до нашего пункта. К утру, мы стояли на рейде у самого конца в середине этого залива. На одной стороне берега находился порт Измит, покрытый лёгким снежком, а на другом берегу флотилия и кругом подводные лодки. Ширина залива, где мы стояли на рейде, было приблизительно 1 км и все манёвры подводных лодок происходили почти недалеко от нас. Так мы встретили рассвет и по утру к нам прибыли представители таможенной и пограничной службы с Хасаном, так как все проблемы связанные в Турции возлагались на него. Всё было нормально, проверили документы, пломбы, и вроде уже проблем не было, но один из таможенников обратил на документы. По нашим документам груз до Стамбула, так как порт выгрузки стоит Стамбул. После такого заявления власти начали проявлять некую агрессивную политику в качестве того, что мы могли провести, что-то связанное с контрабандой и якобы мы могли бы ночью скинуть или передать в самом заливе или быстрее всего контрабанда находится в самом судне. После пару часов бесед и допросов и судно причаливают к порту. На судно прибывают около 20 сотрудников разных ведомств и служб. Начинается процесс обследования судна на предмет перевозки контрабандного груза.

Невероятные приключения армянина в Турции. Часть Третья
Учитывая, что в порту нет крана, где мы причалили, пришлось вручную всему экипажу подавать и доставать всю солёную шкуру на причал, а на причале принимали турецкие грузчики, при этом весь экипаж должен был не покидать судно и не отходить в место, где нет видимости для полицейских. К вечеру вся сырая шкура была уже в порту и погружена на машину с прицепом, и лишь осталось куча соли от шкур в трюме и на причале. Когда таможенники и полиция не нашла в шкуре контрабандного груза они начали обыскивать всё судно при этом им приходилось даже откручивать некоторые части судна на предмет обыска и обнаружение там оружия или наркотиков.

Все они были вооружены, современными искателями метала, что им позволяло тщательно всё и везде проверить. После почти суток обыска, они все покинули судно, но при этом нас не пускали на судно. Попросили взять личные вещи и переселится в так называемою гостиницу недалеко от порта, но до утра нас продержали в самом здание порта, которое напоминала холодный сарай. Гостиница была в четыре этажа и представляла некое такое грязное общежитие, где даже не было, элементарной санитарии и спали мы естественно в одежде, так как всё было грязным. В сутки, как я узнал она стоила два доллара.

Учитывая, что все мы были без денег думать о вкусной еде не заходило и речи. На утро нас всех отвезли в суд, где должны были предъявить обвинения. Учитывая, что ничего контрабандного найдено не было, к нам придумывали разного рода обвинения, переводчиком этой так сказать процессии суда выступал я сам. В то время не было и близко знающего русско-турецкого переводчика в этом городе Измит, хотя в самом Стамбуле было много переводчиков, но почему-то судья решил, что хватает моего знания для перевода. Пару дней нас возили на суд и почти все вопросы ко всем были направлены лишь на характер, как и каким образом, мы попали в порт Измит, спрашивали, где живём и каков наш мотив прибытия. Им не могло представиться, что как это целое судно с экипажем в 9 человек и с двумя пассажирами могло перейти штормовое море с риском для жизни лишь для того, чтобы каких-то 33 тонны солёной сырой шкуры переправить в Турцию и при этом нарушить внутренние передвижение судна в самой Турции.

Суд принял решение арестовать и взять под стражу капитана судна, владельца груза и получателя груза Хасана, а само судно арестовать на предмет того, что это самое судно не имело никаких прав покинуть 20-ти мильную зону российских берегов и тем более заход в порта Турции. Учитывая, что мы предъявили все документы с российской стороны и все квитанции об оплате и правомерном прохождении всего пути по турецким водам, всё же это не дало положительного результата, так как для стороны Турции это означало бы проигрыш и скандал. Они знали, что мы предъявим к ним свои обвинения и потребуем материального и морального возмещения и поэтому они цеплялись за всё-то, что можно, лишь бы арестовать и предъявить обвинения, так как грузополучатель имел авторитетное положение и обещал наказать всех участников этого процесса на предмет беспредельного обвинения.

Итог суда: было объявлено, отпустить экипаж, а троих участником арестовать и отправить в тюрьму. При этом разрешили внести сумму 3000$, чтобы выпустить под залог. Естественно этой суммы не было, и их всех забрали в тюрьму, а нас отпустили до полного решения суда, что и как мы будем кушать, их не волновало. В гостинице мы также спали в одежде и кушали в основном варенье с хлебом, нагревали трёхлитровую банку воды и с помощью кипятильника нагревали, кидали в банку горстку чаю, что захватили с судна.

На следующий день приехал брат Хасана и принёс нужную сумму, что требовалось для залога, мы с ним приехали в тюрьму перед этим внесли всю сумму в банк, взяв квитанцию. После предъявления всех троих отпустили, и мы их встречали, и было просто трогательно, ведь это была настоящая тюрьма. Приехали в гостиницу, поговорив, Хасан уехал в Стамбул со своим братом, ведь кроме меня власти ни с кем не общались, так как языка не знали. Со мной общались все, кому интересовало узнать реальность происходящего. При разговоре чувствовалось, что всякая беседа была, как допрос. Применялся диктофон при беседе, которое даже слышно было, как оно работало. При каждой перемотке кассеты они удалялись, под предлогом в туалет. Самое главное они уверяли, что как бы сострадают о происходящем и на уровне подсознания хотят убедить в том, что они друзья и хотят помочь нам. Но в Турции, каждый на каждого закладывает и их это вполне устраивает и я конечно понимал все, хотя я был с ними вполне откровенен, но всё же они не верили. Понимать, что мы переплыли море, нарушив много законов, за коровьи шкуры им просто не могло прийти в голову.

Тем временем пока хозяева груза занимались в консульстве по поводу незаконного ареста судна, мы жили и питались вареньем и хлебом, так как 25$, что нам давал Хасан на 11 человек не хватало на более лучшее питание, но иногда позволяли зайти в дешёвую столовую и поесть там супа. Потом я постоянно был в разъездах с Хасаном то в консульстве, то в суд то в порт, иногда приходилось нормально кушать, так как уже в Турции начался Святой пост. Кушать запрещено верующим мусульманам от захода до заката и в это время всё намного становится дешевле, хотя Хасан постоянно при разъездах останавливался в придорожных столовых.

Скоро надо было думать, как переправить весь экипаж в Россию. Хасан должен был для этого найти сумму, ведь пребывание экипажа влекло за собой лишние расходы. Вариантов для отправки было несколько, но пришлось выбрать более дешёвый способ отправки. Когда Хасан выделил деньги мы с экипажем прибыли в порт Трабзон, проехав более 500км на рейсовом автобусе, договорившись с одним из российских судов, чтобы они забрали наших всех моряков в российский порт Сочи. Далее они спокойно доберутся до мест своего проживания. Процесс прошёл более чем удачно, как мы могли бы предположить. Нас поняли и вошли в нашу проблему лишь попросили оплату за еду и ещё на судне плата за услуги. Решив все вопросы, мы обратно приехали в порт Измит. Надо было решить много вопросов по поводу освобождению груза и судна. Почти целую неделю мы мотались, то в Стамбул, то в Измит, а наше российское консульство вообще не хотело реагировать на этот инцидент. Всё клонило к тому, что после распада СССР, нашим многим суднам приходится не очень сладко и всякая малейшая причина может повлечь за собой арест и принятия жёстких мер. Авторитет России не был столь велик, и значим в тот период, после распада СССР и наши посольства были просто не в силах защищать столь беспредельное отношение к своим гражданам и российского имущества, которое в то время было в аренде многих частных фирм.

Как-то появилась возможность позвонить в Россию. И вот тогда-то они поняли и узнали, что нас арестовали и предложили помочь, чтобы хоть как-то облегчить дело. Но в то время всем занималась турецкая сторона, так как все проблемы возникли в Турции. Грузополучатель гарантировал турецкую неприкосновенность со стороны контролирующих органов. Это его толкнуло на то, что он подключил всех своих друзей и одно партийцев на решение этой проблемы. Я потом узнал, что в этот порт была направлена комиссия из столицы Турции - Анкары и они вплотную занимались этим вопросом.

По истечению недели, суд принял иное решение, освободить судно и груз. Впоследствии, я также узнал, что за арест и моральный ущерб российских моряков были сняты со своих должностей многие фигуранты этого инцидента. Потом мне сам Хасан сказал, что он является членом действующей пропрезидентской партии Турции и что у него влиятельные люди в окружение президента.

Невероятные приключения армянина в Турции. Часть Четвертая
К тому времени мы с владельцем груза, с российской стороны переезжаем в Стамбул при поддержке Хасана (грузополучатель и наш гарант в Турции). Мы поселяемся в отель под название "Дениз" (Море). Он находился на противоположном берегу в азиатской части Турции под названием района Кадикёй. Сам Хасан жил недалеко от этого отеля, приблизительно полчаса пешим ходом. И наша жизнь стала просто интересной, так как всё было иначе, чем в этом Измите. Офис Хасана, был также расположен на берегу Босфора. Было удивительно интересно, что он мог спокойно рассматривать в бинокль все корабли, стоящие на рейде стамбульского порта в мраморном море. Когда мы приходили в офис к Хасану он всегда был гостеприимен и очень тяжело переносил всё происходящее, так как он постоянно ездил то в Анкару то в Измит.

В очередное утро мы собрались поехать, на завод в районе Тикили, что между Стамбулом и Анкарой, чтобы перевесить груз и сдать его. Когда мы приехали на этот завод, то взвесив и оценив качество груза пришли к выводу, что всё не соответствует первоначальным требованиям и вес тоже не соответствует. При первоначальном взвешивании груз по документам был в весе 40тон. Это нас всех взволновало, так как проблема в расчётах имела большие разногласия. Когда мы позвонили и передали в Россию, все эти новости, то они тоже были удивлены, так как сумма сделки и так была не велика. Но, учитывая то, что пришлось столько перенести, наши хозяева по отправке решили не затягивать весь процесс и согласиться на быстрый расчёт и возврат нас в Россию. Хасан нам потом сказал, что эта сделка принесла немало ему переживаний и траты в материальном положении. Он сам хотел быстрого решения всех проблем и отправки нас на Родину.

Недалеко, где находился наш отель, была армянская церковь. Это было почти в центре торговых сооружений и вдоль церкви продавали лишь цветы. Буквально в 100 метрах от церкви, возвышалась мечеть, и вся это площадь напоминала большой торговый центр. Мы часто посещали эту церковь, так как там всё напоминало своё, родное. Мы общались с прихожанами и со служителями. В одно из посещений мы попали на обед, вместе со всеми священниками, посвященный к святому празднику. Хотелось бы подчеркнуть, тот факт, что в Стамбуле 36 армянских церквей, из них 9 действующих. Все прихожане говорили в основном на турецком. У многих фамилии были склоны к турецким фамилиям.

Представьте, хожу я по городу, заглядываю в разные мастерские, где шьют или производят ювелирные изделия. Когда я пристально смотрел на работников, то чувствовал, что меня что-то тянет к ним, и в глубине души я ощущал в них армянское наследие. По мере того, когда начинаешь с ними общаться, и они чувствуют твою откровенность и искренность, то выясняется, что он армянин и его родители тоже жили в Стамбуле. Но тот страх ужаса армянской резни 1915 года ещё остался у людей того поколения. С людьми турецкой нации я не чувствовал такого холода, что могло бы меня ввести в сомнение в их искренности. Хотя мне встречались отдельные личности, у которых в глубине души была неприязнь к армянской нации, но выражали они эти чувства лишь не зная, что я сам армянин.

Наличных денег для расчёта у Хасана не было, он так говорил. Был готов дать товаром, который мы выберем. Выбрать товар на сумму более 20 000$ было весьма проблематичным делом. Он возил нас по фабрикам, по ковровым комбинатам, чтобы мы выбрали товар и чтобы цена была приемлемой. Однозначно выбрать какой-то товар было для нас страшным испытанием: так как после всего того, что мы прошли, не хотелось больше проблем. Товар надо было по выгоде продать и не прогореть, хотя все возили товар с Турции и немало денег зарабатывали на перепродаже. Наша сумма была очень значительна и поэтому мы пару раз звонили, чтобы узнать, что можно привезти на эти деньги. Однозначного ответа тоже не было. По истечении ещё одной недели скитания по всем фабрикам, мы пришли к решению взять изделия из трикотажа: костюмы-сафари, брюки и рубашки.

Ведь в принципе у нас денег не было, а нам ещё надо было доехать со всем грузом в Россию. Огромные мешки этого товара, пришлось нам погрузить на судно, за весь расход заплатил Хасан. Так как сумма была почти около 600$, он все эти деньги посчитал и учёл во время расчёта. Вечером мы вдвоём уплыли на корабле с огромными тюками из центрального пассажирского причала Каракёй, порта Стамбул в сторону России. Мне было очень спокойно на душе, так как обратно я не уплывал на рыболовецком судне. Но мне предстояло не раз приезжать в Стамбул, в порт Измит по вопросу, о полном освобождении судна и переправы его в Россию, но это другой рассказ и он тоже прекрасен своими сюжетами и приключениями.

Невероятные приключения армянина в Турции. Часть Пятая
Вторая моя поездка в Турцию не дала долгого ожидания, и в скором времени я планировал поехать с самим хозяином арестованного судна Шумовым, так как он сам пожелал во всём разобраться. Попросил меня в качестве переводчика поехать с ним и помочь во всех вопросах связанных с возвратом судна или о дальнейшей судьбе этого судна. От первой поездки я получил всего 200$ и думать что это меня устроило было бы нечестным признанием.

После того, как решили все финансовые соглашения мы начали думать, как всё сделать, чтобы проблем избежать. Я посоветовал хозяину судна лишь поехать нам двоим и решить самим все вопросы потом уж пусть приедут члены экипажа, для переправы судна в Россию. Он настоял, чтобы мы сразу поехали со всей командой, своё решение он не отменил, а это большие расходы поехать с экипажем семь человек. И вот мы уже на порту и нам скоро на море и путь, которого мы недавно проплыли на маленьком судне по сравнению с тем, что сейчас находимся, давала нам спокойствие и душевную уверенность. Рейс до Стамбула прошел очень спокойно так как была весна и больших штормов не было и даже если бы они были бы то на этом корабле не особо-то ощущалось бы как мы его ощущали в первой поездке.

Так как расходы были весьма ощутимые, мы не задержались в Стамбуле и сразу в автовокзал и на рейсовом автобусе поехали в Измит. По приезду в порт, где стояло судно, мы связались с представителями властей. Решили все нужные документальные оформления по отходу судна. После всего нам разрешили попасть на судно. Было удивительно, что судно находилось на другом причале. Оно было полуутоплено в критическом состоянии. Такое положение дел не давала нам думать об его переправке. Для его восстановления требовалось огромная сумма денег и без специалистов и доковых сооружений решить было не реальным. Я посоветовал, не откладывая на завтра, срочно вернутся в Стамбул. Отправиться с экипажем в Россию, а там уж подумать и решить, как быть далее. Нахождение было абсолютно безнадёжным действиям и лишняя трата денег. Шумов в этот раз послушался меня и сделал всё, как я попросил, так как любое другое решение не имела места в данной ситуации, вечером уже мы были на судне, что должна было уплыть в Россию.

Я особо не остановился на проблемах, которые были в порту Измит, так как бюрократия в Турции имеет особое место и это просто ужасная машина, которая лишь направлена создавать проблемы. Вот мы уже в России и после приезда хозяин судна не досчитался 10 000 $, которые пошли на расход всей поездки, с учётом, что без меня это сумма была бы вдвойне и более. От второй поездки я получил 1000$, которые он обещал мне в любом исходе дела.

После долгого обдумывания, звонков и всякого рода консультаций без моего участия, Шумов решил поехать ещё раз в Турцию. Предложил мне поехать в третий раз и за это обещал 3000$, при этом половину суммы он мне отдал сразу, так как у меня были свои проблемы связанные с деньгами, да и семье необходимо было оставить на пропитание. Ведь я уже был подучен тем, что всякая поездка могла дать свои новые проблемы и это меня всегда настораживало, когда речь шла об Турции с её пониманием России и отношение к нам гражданам.

Третья поездка была своего рода решительным действием чтобы добиться результата и продвижения по этому делу. И мы начали с консульства России в Стамбуле, так как у хозяина были свои в то время связи, через неких друзей, о чём я не знал, но я понял, что консульство не сможет решить эту проблему, так как там всё могло решиться лишь финансовыми вложениями или продажу судна под металлолом. Но пока у нашего хозяина были деньги, и он мог по вечерам угощать всех своих друзей и тратить на них деньги, всё шло вроде неплохо, что они обещали найти покупателя на продажу судна под металлолом, но думать о реальном исходе этого дела было весьма сомнительным. Всё было лишь на словах, а на деле лишь, выпивка по вечерам.

Скоро, когда он решил, что всё у него уже нормально и вопрос решён, да и денег у него уже осталось лишь добраться до России после некоторых формальностей мы уплываем в Россию. В надежде, что он скоро приедет и уже окончательно решит все свои вопросы, связанные с судном, через консульство и своих сомнительных, на мой взгляд, друзей. По приезду он через некоторое время расплачивается со мной и даёт мне понять, что он скоро поедет, и что он занял денег на решение всех оставшихся вопрос по продаже судна и в итоге он сможет, расплатится со всеми долгами.

Но при этом сказал, что мои услуги ему в этот раз не нужны. Уверял меня, что у него есть знакомые ребята в консульстве, которые смогут ему помочь с услугами переводчика. Я очень его просил, чтоб он особо не доверял этим ребятам. Они были весьма сомнительные личности. Насколько, они могли помочь, я уже был уверен, что от них кроме проблем у него не будет ничего более. Вопрос о судне они не смогут решить.

У него была уверенность, что он делает всё правильно, что его деньги помогут решить все проблемы по судну. По истечению некоторого времени, я узнал, что он вовлёкся не в очень приятные и сомнительные дела. В итоге его подтолкнуло на то, что он пошёл на преступление и у него были проблемы с прокуратурой и судом. Получил срок за свои незаконные действия, а вопрос о судне был закрыт. Этот вопрос было весьма сложно решить без финансовой поддержке и мудрой головы, которого он не имел в тот момент. Ему было тяжело понимать, что долги надо вернуть и это его подтолкнёт на незаконные действия!

Были предложения от него, чтобы мне самому решить вопрос о продаже судна, как металлом. Учитывая весьма скудное финансовое положение, я не мог предпринимать ничего более без него, так как все документы и все решения суда по судну были не на моё имя. Думать, что в Турции можно просто так решить вопрос это было бы глупым рассуждением. Так что, я больше не слышал ничего про это судно и его дальнейшую судьбу. Мне предстояло ещё не один десяток раз побывать в Турции и всякая поездка было просто удивительна своими событиями!

Конец.

Еще одна история в Турции.

Случай произошёл с одним из поваров судна, где я работал в 1996 году. По большому счёту это в порядке вещей у них там практикуется. Так вот этот молодой армянин 20 лет, будем звать его Арсен, в очередном прибытии судна на порт Стамбул решил пойти за покупками, и как всегда пошли они вдвоём с девушкой, тоже членом экипажа Элей. В одном из магазином при расчёте продавец говорит: "вы молодой человек дали фальшивую 100$ купюру" ну он, естественно, отрицал говоря, что это не его купюра и тут как тут полицейский заходит и начинается разборка, но там уже по отработанному сценарию, естественно, свой фальшивый доллар продавец поменял, а полицейский естественно уже с этой фальшивкой и в участок, а Эля на корабль предупредить о таком беспределе со стороны полиции и продавца.

Стоянка в турецком порту Стамбул всегда длилась три дня, ночь третьего дня было уже отходом судна. В участок привели его днём в пятницу, когда мы узнали о случившимся инциденте то, естественно, мы приехали и нас было трое, пассажирский помощник, представитель от арендатора судна и я как переводчик. После долгого поиска этого участка мы наконец нашли его в каком-то районе Стамбула. Естественно сразу начали переговоры с работниками этого отдела, начальника там не было и поэтому никто не смог дать гарантию на освобождение, хотя один из полицейских сказал я помогу помочь и в качестве вознаграждения получил 200$ с условием, что мы после освобождения дадим ещё 200$.

Дело клонило уже к вечеру и никаких результатов. Нам разрешили увидеть его и передать еду, купили мы целый пакет всевозможной еды. Полицейский разрешил лишь одному в камеру я один зашёл в камеру и передал, но он просил денег 500$ c пониманием, что может затянуться эта заваруха, в камере были ещё пятеро турков, а может и другой нации, но это было ужасно в маленьком пространстве просто вонь и грязь. Он просил передать деньги так, чтобы никто не видел, так как у него могли бы взять их сокамерники, но у нас такая возможность появилась и я денежки передал ему. Все попытки звонков не принесли успехов в освобождении, на ночь он остался там с условием, что завтра решат вопрос .

Утром мы приезжаем в участок, а нам говорят сейчас его отвезут в суд и там уже судья решит, я говорю ну раз так то верни денежки, а он говорит: "я не дал, чтобы вашего парня избили так что мы в расчёте". Когда его увозят на полицейской машине мы параллельно ловим такси и стараемся быть рядом чтобы потом не искать целый день здание суда. Суд буквально прошёл таким образом: его заводят в комнату, ко мне приходит судья и говорит: "он ваш парень?", говорю "да". Он говорит максимум, что он может сделать это экстрадировать в Россию, через Болгарию и при этом сказал это будет стоить 200$, я ему предложил 500$, чтобы он отпустил, так как он был членом экипажа и он нужен на корабле, как повар, но это было бесполезно. Мы отплыли в Россию без Арсена, а Арсен приехал в Россию, на судно, аж через 20 дней, рассказав не утешительные рассказы о своей трудной и долгой поездке, о беспределе который чинили в то время власти и полиция!

Очень много туристов и членов экипажа, попадали под расправу, были ограбленными. В 2005 году одного из туристов ограбили прямо возле порта, в узком переулке, он сам рассказал мне по приходу на судно, что его прижали трое сзади, и спереди и заставили до носков раздеться, оставив мелочь всё взяли, благо, что он основную часть денег оставил на корабле.

Хочу просто напомнить всем, что и ныне там не так уж гладко, стать жертвой мошенника может любой турист и не предполагая, как его там подставят, так как мошенничество не стоит на месте и принимает более цивилизованную форму обмана! Особенно нельзя доверять тем, кто с тобой так мило говорит и предлагает выгодную сделку и при этом предлагает поехать с ним посмотреть товар. В основном занимаются обманом и мошенничеством и воровством выходцы из стран и республик бывшего СССР. Друзья не теряйте своей бдительности, не для этого вы заработали, чтобы кто-то вас дурил и заставил страдать в недоумении от происходящего инцидента.